. Azul MX reinaugura el circuito de motocross  

Una nueva posibilidad, un reconsiderar los errores y no negarlos, más bien comprenderlos y evitar cometerlos nuevamente. Por eso y por todo el trabajo plasmado, por la valentía de volver a apostar por una pista de motocross que no se “queme” en el boca en boca, el espectáculo de entrenamientos libres que (durante hoy y mañana) desarrollará la Asociación Azul MX ATV tiene mucho de celebración. 

La última carrera de motocross que de manera oficial se concretó en Azul data de 2016. El dato sintomatiza bastante de lo que ha pasado con la actividad y con el circuito que comparte el predio municipal con el óvalo de ciclismo, sobre la avenida Chaves. 

EL TIEMPO habló con Martín Cilano y Jonatan Sandoval, presidente y vicepresidente de la referida asociación. Son ellos las caras visibles de un grupo de dirigentes y colaboradores que se han esforzado mucho (fundamentalmente en los últimos 30 días) para delinear el nuevo trazado, porque del viejo apenas si sobreviven dos saltos. Hoy y mañana, Azul MX reinaugurará el circuito emplazado en el oeste, a partir de las 14 horas en ambas jornadas. Esperan por deportistas de toda la zona y, especialmente, por azuleños y azuleñas que vayan a respaldar tanta labor concretada.  

–¿En qué circunstancias tomó forma esta nueva etapa institucional?

–MC: Estuve en 2016 de presidente, fue el año que se hizo la última carrera de motocross en Azul. Permanecí hasta 2017 y luego vino otro muchacho. Preferí alejarme un poco. Cuando decidí involucrarme nuevamente, vimos que todo se había venido abajo todo, la cuestión de los socios, pero fundamentalmente la pista. El problema es que cuesta un montón volver a ponerla en actividad. Por un lado porque se quema en el boca en boca de los pilotos, y por otro lado, porque es todo un enorme esfuerzo económico reacondicionarla.  

–¿Es la peor “publicidad” cuando los que bajan el pulgar a un circuito son los mismos pilotos?

–JS: Azul, por falta de recursos o falta de trabajo, se fue quedando y se corrió la voz de que la pista estaba mala. Íbamos, cada tanto, los fines de semana a la pista y veíamos que siempre eran los mismos. Y los que podían venir de afuera eran contados con una mano. La idea es resurgir todo, generar un movimiento, traer motos de afuera y en algún momento poder hacer otra carrera.

MC: Para poder hacer hoy una carrera, nosotros tenemos que arrancar más de 100.000 pesos abajo, que son los gastos fijos. 

–¿Cuánto hace que el club no integra un calendario provincial o regional?

–MC: desde 2016, cuando se hizo la última. Fue en la categoría MX 101 y la manejaba Omar Pilu Roncallo, un muchacho de Necochea. Estaba regenteado por la Federación Bonaerense de Motociclismo. 

–JS: la idea es poder juntar la cantidad de socios necesaria para generar el dinero que nos permita hacer un buen mantenimiento de la pista, para que podamos hacer actividades y así generar los recursos. Aspiramos a que el Municipio nos dé una mano en la gestión de esos recursos que nos van a permitir dar forma a una buena pista, algo que sea visiblemente atractivo y así volver a reinsertarnos para programar carreras.    

–MC: El Municipio nos ha acompañado en todo momento para recuperar toda la parte legal. El predio es municipal y el Municipio se comprometió con nosotros…todo lo que es burocrático lleva tiempo y hay que esperar. Se han involucrado, es más, nos prometieron un regador y un subsidio y ayuda legal porque, en la institución, se perdió hasta el libro de Actas y la vigencia de la Personería Jurídica. 

–Todo ese papelerío se torna fundamental para que luego Azul MX  pueda ser reconocida por ámbitos institucionales superiores, como una federación. 

–MC: Es así, es muy importante. Por eso que estamos tan enfocados. Es como que estamos haciendo el documento de la asociación. 

“Ahora se ha armado un grupo muy lindo”

–¿Notan la llegada necesaria como para lograr el apoyo societario de personas que no tienen motos o interés en el cross? 

–MC: Se han ido sumando, se ha hecho algo muy lindo en torno a la mejora del circuito. 

–JS: Es difícil llevar a una persona que no es del palo, que no ame las motos. Porque haciéndolo socio no le vas a generar otra cosa que algo más en la ciudad en la que vivís. Vas a ir, lo vas a ver. Pero es muy difícil que alguien vaya y se asocie sin obtener un beneficio concreto. ¿Si vos no tenés moto y no practicás el deporte, qué te movilizaría a hacerte socio?

–¿Son muchas las pistas similares establecidas en ciudades cercanas? ¿El club tiene relación con ellas?

–MC: Hinojo tiene pista, Tandil tiene enduro y motocross, Ayacucho, Saladillo y 25 de Mayo. Nosotros con los que mejor nos llevamos es con Hinojo, siempre nos consultamos cosas. Antes de que estuvieran la pista venían mucho para acá, los chicos, cuando no tenían la pista acá, iban para allá. Siempre hubo muy buena predisposición.

–¿Qué vínculo tienen, mayoritariamente, los y las deportistas del motocross con el club?

–MC: Ahora se ha armado un grupo muy lindo, todos involucrados, poquito o mucho pero aunque sea te ceban un mate, te hacen compañía. Antes no pasaba eso. Él (por Sandoval) es nuevo. Se involucró porque cuando te sentís cómodo con el resto de las personas, te interesa involucrarte y participar. 

–JS: Siempre fui socio. Pagaba la cuota, iba, bajaba la moto, andaba y me iba.

––¿Qué cambió esta vez para que optes por el rol dirigencial?

–El grupo, el ambiente de trabajo, que estemos todos de acuerdo. O sea, se generó desde otro punto, porque venimos reuniéndonos en otro lugar que no tenía pista, que era un pedazo de campo, donde nos empezamos a conocer de otra manera. Está muy bueno. Vos querías andar en un circuito y tenías que irte a otra ciudad. 

Motos en el circuito, la foto postergada

–¿Cuánto de celebración y cuánto de dar señales de salud deportiva representa la actividad durante sábado y domingo?

–MC: Venía para acá y pensaba: ahora somos Azul MX ATV 2.0 (risas). Todo lo que pasó sirvió, no hubo cosas malas porque todo termina siendo útil. Tenemos que evitar cometer los mismos errores. Se ha sumado gente, se ha hecho una inversión que nunca se había hecho, y muchísimas horas de trabajo de nosotros en el circuito.

–JS: Tanto él como otros chicos le han puesto el hombro de manera impresionante, trabajando de una manera notoria. Por ejemplo, tenemos una situación climática que no llueve y la pista, para hacerla, necesitás que esté húmeda. Se está regando todo el tiempo, pero como estamos bajos de recursos, el riego se ha hecho como se pudo. 

–Bueno, insisto, sobran las razones para celebrar.

–MC: Sí, sí, va a ser una gran celebración. Y lo que queríamos era invitar a todos a que se acerquen al circuito, que nos acompañen y que vuelvan a disfrutar de un espectáculo de motocross. Fundamentalmente será un entrenamiento libre para todos los participantes. 

–¿No va a tratarse de una competencia o un mini certamen?

–No, no, entrenamientos, para que se conozca esta nueva pista. Van a venir también cuatriciclos que están compitiendo en una categoría que se llama ATV Series. También, en Azul hay tres personas que están corriendo en el campeonato Argentino de Motocross; el circuito se ha puesto en marcha nuevamente para que ellos entrenen y nosotros lo podamos disfrutar. Esperamos aproximadamente 50 motos.

JS: Van a participar la cross y también enduro, que son las Tornado. Se trató que el circuito sirva para los muchachos que están corriendo en el Argentino y en la zona, los profesionales, y, también, se trató de adaptar para las motos enduro. 

–¿Es el mismo diseño de circuito, o han plasmado otro “dibujo” del mismo?

–MC: No, no, del viejo quedaron apenas dos saltos. Se hizo nuevo, con 24 días de máquinas trabajando. Hubo dos retro, dos palas y camiones. Antes el trazado no llegaba a 1200 metros y ahora tiene casi 1900 metros.  Se sacaron saltos y se agregaron otros, mucho más técnicos.

Vino un muchacho que se dedica a eso, Carlos “Negro” Ochoa, que es muy conocido en el ambiente. Él se dedica a eso. Se le pagó para que viniera y lo diseñó todo.